Časti na pečiatku s hlbokým výkresom zinku potiahnuté zinkom

1. Funkcia produktu a charakteristiky procesu
Zinok potiahnutý oceľový hĺbkový výkresový pečiatkový kryt pre automobilové koleso je nevyhnutnou kľúčovou súčasťou pri výrobe automobilov, ktorá sa používa hlavne v krytoch náboja kolies, ochranných krytov brzdového systému a ďalších častí. Tento typ častí je tvorený hlbokým procesom kreslenia a pečiatky pomocou galvanizovaných oceľových dosiek a má tri základné výhody: galvanizovaná vrstva má dobrý odpor korózie a test soľného rozprašovania môže trvať až 720 hodín bez hrdzavenia, čím sa predlžuje servisná životnosť systému kolies; Proces hlbokého výkresu spôsobuje, že materiál spôsobí kalenie práce a pevnosť v ťahu sa zvyšuje o 30%-50%, pričom si zachováva dobrú ťažnosť; Presné pečiatky zaisťuje, že tolerancia veľkosti dielu je riadená v štandardnom rozsahu, aby sa zabezpečila kompatibilita s nábojom kolies.

2. Analýza použiteľných modelov a skupín používateľov
Časti krytu s hĺbkovým výkresom zinku potiahnuté zinkom pre automobilové koleso sú prevažne vhodné pre tri typy modelov: ekonomické rodinné autá väčšinou používajú štandardné modely optimalizované náklady; SUV a terénne vozidlá vyžadujú zhrubnutý dizajn a špeciálne ošetrenie proti korózii; Nové energetické elektrické vozidlá potrebujú prispôsobený vývoj, aby sa prispôsobili jedinečným tvarom v dôsledku veľkej veľkosti kolies. Z pohľadu používateľa by mali štyri typy vlastníkov automobilov venovať osobitnú pozornosť stavu používania takýchto častí: majitelia automobilov, ktorí často jazdia pozdĺž pobrežia alebo v oblastiach, kde sa používajú agenti topenia snehu, prostredie s vysokou slanosťou urýchľujú koróziu; Majitelia automobilov, ktorí majú radi úpravy, musia pri výmene kolies porovnať špeciálne kryty; Časté terénne vodiči sú náchylní k poškodeniu povrchu spôsobeného zásahom z kameňa; A používatelia, ktorí kupujú autá s druhou rukou dlhšie ako 5 rokov, musia skontrolovať, či je na starom kryte auta skrytá hrdza.

3. Sprievodca údržbou
Správna údržba môže predĺžiť životnosť častí pozinkovaných oceľových škrupín. Odporúča sa zriadiť systém údržby trojúroviny: každý týždeň jednoducho skontrolujte zjavné jamky alebo škrabance a každý mesiac pomocou vysokotlakovej vodnej pištole umyte akumulovaný piesok vo vnútri náboja kolesa; Pravidelná údržba by sa mala vykonávať každých 10 000 kilometrov alebo 6 mesiacov, demontovať škrupinu, aby ste dôkladne vyčistili vnútornú a vonkajšiu, skontrolujte, či sú všetky fixovacie spony neporušené, av prípade potreby aplikujte špeciálne mastnoty proti rastu; Hlboká údržba sa odporúča pred obdobím dažďov každý rok, vrátane použitia čističa kolesa neutrálneho kolesa na odstránenie tvrdohlavých škvŕn a nanesenie galvanizovanej opravy na oblasti s miernymi škrabancami. Pri čistení sa vyhnite detergentom obsahujúcim chloridy alebo silné kyseliny a alkalis, pretože tieto látky poškodia galvanizovanú vrstvu. V zime venujte pozornosť vyčisteniu snehu z náboja kolesa včas, aby ste zabránili tomu, aby sa agent topenia snehu po dlhú dobu kontaktoval s kovovým povrchom. Pre používateľov modifikovaných vozidiel by sa malo prispôsobenie nového plášťa potvrdiť po výmene náboja kolies. Nesprávna inštalácia spôsobí neobvyklé vibrácie a voľné skrutky.

4. Bežné problémy a riešenia
Počas používania sa môže vyskytnúť päť typických problémov: abnormálny hluk často pochádza z deformácie škrupiny alebo zlomenia fixačnej pracky, ktorá sa prejavuje ako pravidelný zvuk „kliknutia“ pri rýchlostiach nad 60 km/h, a je potrebné okamžite zastaviť a skontrolovať; Vysokorýchlostné vibrácie sú zvyčajne spôsobené nerovnováhou dynamickej rovnováhy škrupiny, najmä po zmene pneumatiky, ktorá si vyžaduje profesionálnu dynamickú korekciu rovnováhy; Lokálna hrdza sa často vyskytuje na okraji odtokového otvoru alebo hlboko v škrabanci, ktoré je možné v počiatočnom štádiu liečiť opravným perom na báze zinku a hrdza s veľkou oblasťou si vyžaduje celkovú výmenu; Problémy s inštaláciou sú v zime bežné v prostredí s nízkym teplotám a plastové pracky sa stávajú krehkými. Odporúča sa pracovať po zvýšení teploty v interiéri. Nebezpečná situácia spočíva v tom, že škrupina sa zlomí a vtiera o pneumatiku, ktorá môže spôsobiť náhle rozpadnutie pneumatiky, takže akékoľvek praskliny by sa mali okamžite vymeniť. Pôvodné nástroje špecifikované v továrni (musia sa použiť na údržbu, aby sa predišlo sekundárnemu poškodeniu spôsobeným drsným prevádzkou. S rastúcim vekom vozidla sa odporúča použiť endoskop na kontrolu stavu skrytých častí vo vnútri škrupiny počas každej údržby vozidiel starších ako 7 rokov, čo je oblasť, ktorá nie je možné dosiahnuť konvenčnou vizuálnou inšpekciou.