Aké sú funkcie niekoľkých povrchových úprav dielov puzdra na hlboké ťahanie pozinkovanej ocele pre kolesá auta?

Povrchová úprava hlboko ťahaných častí krytov automobilových kolies z pozinkovanej ocele je dôležitá na zlepšenie ich výkonu, vzhľadu a odolnosti. Práškové striekanie využíva elektrostatickú adsorpciu na rovnomerné potiahnutie práškového povlaku na povrchu plášťa kolesa a potom ho stuhne pri vysokej teplote, čím sa vytvorí pevný a odolný povlak. Táto metóda úpravy môže nielen výrazne zlepšiť odolnosť proti korózii a odolnosť voči opotrebovaniu plášťa kolesa, ale tiež mu poskytnúť bohaté farby a textúry, aby vyhovovali rôznym požiadavkám na vzhľad. Práškové striekanie je šetrné k životnému prostrediu a môže znížiť emisie prchavých organických zlúčenín; zároveň má povlak dobrú priľnavosť a mechanické vlastnosti a dokáže účinne odolávať poškriabaniu a nárazom.
Pozinkovanie tvorí hustý zinok vrstva na povrchu plášťa kolesa, aby sa zabránilo priamemu kontaktu medzi základným materiálom a korozívnym médiom, čím sa výrazne zlepší odolnosť plášťa kolesa proti korózii. Pozinkovaná vrstva môže tiež do určitej miery zvýšiť tvrdosť a odolnosť voči opotrebovaniu plášťa kolesa. Vrstva niklu má vysokú tvrdosť a dobrú odolnosť proti korózii. Niklovanie môže ďalej zlepšiť tvrdosť povrchu a odolnosť plášťa kolesa proti poškriabaniu, pričom mu dodáva strieborno biely lesk a zlepšuje jeho estetiku. Chrómovanie môže nielen vytvoriť svetlú a tvrdú chrómovú vrstvu na povrchu plášťa kolesa, aby sa zlepšila odolnosť proti korózii a opotrebeniu, ale tiež výrazne zlepšila kvalita vzhľadu a vizuálny vplyv produktu. Chrómovanie má tiež dobré reflexné vlastnosti, čo pomáha znižovať svetelné znečistenie.
Leštenie odstraňuje drsnosť a nedokonalosti z povrchu plášťa kolesa mechanickými alebo chemickými metódami a zanecháva povrch hladký ako zrkadlo. Leštenie môže nielen zlepšiť estetiku plášťa kolesa, ale do určitej miery zlepšiť aj jeho povrchové vlastnosti, ako je zníženie koeficientu trenia a zlepšenie odolnosti proti opotrebeniu. Eloxovanie sa používa hlavne na povrchovú úpravu plášťov kolies z hliníkovej zliatiny. Privedením napätia do roztoku elektrolytu sa na povrchu hliníkovej zliatiny vytvorí hustý a porézny oxidový film. Tento oxidový film má nielen dobrú odolnosť proti korózii a opotrebeniu, ale môže tiež získať bohaté farebné efekty prostredníctvom farbenia.
Ošetrenie sprejovým lakovaním je jedným z kľúčových krokov pri povrchovej úprave dielov podbehov automobilov. Jeho procesné detaily a účinky majú hlboký vplyv na konečný výkon a vzhľad produktu. Počas procesu lakovania musí byť skelet kolesa najskôr dôkladne vyčistený a predbežne ošetrený, aby sa odstránili vrstvy oleja, hrdze a oxidov na povrchu, aby sa zabezpečila dobrá priľnavosť laku. Následne sa používa pokročilá technológia striekacej pištole na presné riadenie tlaku striekania, vzdialenosti striekania a rýchlosti striekania, aby sa rovnomerne nastriekala vysokokvalitná farba s vysokou odolnosťou voči poveternostným vplyvom na každý roh plášťa kolesa, aby sa vytvoril hustý a súvislý povlak.
Počas procesu žiarového zinkovania sa plášť kolesa najskôr predhreje na príslušnú teplotu a potom sa úplne ponorí do roztaveného zinku. Pri vysokej teplote zinkovej kvapaliny prechádza železo a zinok na povrchu plášťa kolesa chemickou reakciou za vzniku pevne spojenej zliatinovej vrstvy. Súčasne sa zinková kvapalina rýchlo ochladzuje a tuhne na povrchu plášťa kolesa a vytvára vrstvu čistého zinku. Tieto dve vrstvy štruktúry spolu tvoria žiarovo pozinkovanú vrstvu s rovnomernou hrúbkou a silnou priľnavosťou, ktorá dokáže účinne odolávať korózii v rôznych drsných prostrediach.
Proces ťahania drôtu využíva mechanické trenie na vytvorenie jemných čiar na povrchu plášťa kolesa, čím sa zlepšuje textúra a estetika produktu. Zároveň môže úprava kefou do určitej miery zvýšiť odolnosť voči opotrebeniu a odolnosť voči odtlačkom prstov. Pasivačná úprava je vytvorenie hustého pasivačného filmu na povrchu plášťa kolesa pomocou chemických metód na zlepšenie jeho odolnosti proti korózii. Pasivačná fólia môže účinne zabrániť koróznym médiám v erózii základného materiálu, čím sa predlžuje životnosť krytu kolesa.